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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | 218i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,38 s | 9,44 s | 1,06 s · A3 allstreet |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 17,00 s | 0,90 s · A3 allstreet |
| 1.000 m stehender Start | 29,32 s | 30,74 s | 1,42 s · A3 allstreet |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h | 205 km/h | 18 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 9,57 kg/PS | 9,68 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 allstreet |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | 218i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 6,75 s |
| 0–100 km/h | 8,38 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 11,52 s | 12,97 s |
| 0–160 km/h | 21,15 s | 24,54 s |
| 0–200 km/h | 42,26 s | 66,35 s |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 17,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,32 s | 30,74 s |
| Vmax | 223 km/h | 205 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 8,38 s gegenüber 9,44 s für den 218i. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 allstreet 1,06 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 114 km/h gegen 111 km/h des 218i. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 16,10 s gegenüber 16,99 s. Der Abstand von 0,89 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 29,31 s gegenüber 30,73 s, mit 1,42 s Vorsprung.
Elektronisch auf 205 km/h begrenzt, erreicht der 218i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,57 kg/PS vs 9,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,17 Sekunden. Der Unterschied von 1,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (8,38 s vs 9,44 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS. 218i F22: 140 PS, Verhältnis 9,68 kg/PS.
A3 allstreet: 223 km/h. 218i F22: 205 km/h.