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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | E-PACE P200 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 8,35 s | 2,02 s · A3 allstreet |
| 400 m stehender Start | 14,84 s | 16,19 s | 1,35 s · A3 allstreet |
| 1.000 m stehender Start | 27,40 s | 29,41 s | 2,01 s · A3 allstreet |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 238 km/h | 215 km/h | 23 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 7,23 kg/PS | 8,74 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 allstreet |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 31,55 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 14,84 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,40 s | 29,41 s |
| Vmax | 238 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 6,33 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 allstreet 2,02 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 119 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 1,19 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 14,84 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 27,40 s gegenüber 29,41 s, mit 2,01 s Vorsprung.
Elektronisch auf 215 km/h begrenzt, erreicht der E-PACE P200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,23 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (6,33 s vs 8,35 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,23 kg/PS. E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS.
A3 allstreet: 238 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.