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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | XC40 B4 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 8,23 s | 1,90 s · A3 allstreet |
| 400 m stehender Start | 14,84 s | 16,11 s | 1,27 s · A3 allstreet |
| 1.000 m stehender Start | 27,40 s | 29,39 s | 1,99 s · A3 allstreet |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 238 km/h | 180 km/h | 58 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 7,23 kg/PS | 8,17 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 allstreet |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 31,55 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,84 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,40 s | 29,39 s |
| Vmax | 238 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 6,33 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 allstreet 1,90 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 119 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 1,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 14,84 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 1,27 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 27,40 s gegenüber 29,39 s, mit 1,99 s Vorsprung.
Der A3 allstreet verfügt über Allradantrieb (AWD), während der XC40 B4 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der XC40 B4 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,23 kg/PS vs 8,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (6,33 s vs 8,23 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,23 kg/PS. XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS.
A3 allstreet: 238 km/h. XC40 B4: 180 km/h.