Auf 0–100 km/h gewinnt i3s (120 Ah) I01 (6,81 s vs 9,87 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i3s (120 Ah) I01 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−3,06 s | 9,87 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s−2,16 s | 17,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,59 s−2,65 s | 31,24 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 215 km/h−55 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,01 kg/PSbestes Verhältnis | 11,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i3s (120 Ah) I01 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | - | 58,04 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 17,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,59 s | 31,24 s |
| Vmax | 160 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
Beim Start erreicht der Bmw i3s (120 Ah) 100 km/h in 6,81 s gegenüber 9,87 s für den A3 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 270 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i3s (120 Ah) 3,06 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i3s (120 Ah) mit 124 km/h gegen 108 km/h des A3 Sedan. Der Abstand beträgt 1,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i3s (120 Ah) die Linie in 15,05 s gegenüber 17,21 s. Der Abstand von 2,16 s entspricht etwa 78 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i3s (120 Ah) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i3s (120 Ah) in 28,59 s gegenüber 31,24 s, mit 2,65 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (215 km/h) holt der A3 Sedan seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i3s (120 Ah) in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,25 Sekunden. Der Unterschied von 3,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i3s (120 Ah) I01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i3s (120 Ah) I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS. A3 Sedan: 116 PS, Verhältnis 11,68 kg/PS.
i3s (120 Ah) I01: 160 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.