Auf 0–100 km/h gewinnt A3 Sportback TFSI 110 kW (8,21 s vs 8,35 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A3 Sportback TFSI 110 kW | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,21 s−0,14 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 16,09 s−0,09 s | 16,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,68 s−0,78 s | 29,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 234 km/h+21 km/h | 213 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,60 kg/PSbestes Verhältnis | 9,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A3 Sportback TFSI 110 kW | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 6,05 s | 5,94 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,21 s | 8,35 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 18,73 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 33,92 s | 44,86 s |
| 400 m stehender Start | 16,09 s | 16,18 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,68 s | 29,46 s |
| Vmax | 234 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der A3 Sportback TFSI 110 kW 100 km/h in 8,21 s gegenüber 8,35 s für den 218d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 218d zu diesem Zeitpunkt 8 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 218d mit 114 km/h gegen 119 km/h des A3 Sportback TFSI 110 kW. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 Sportback TFSI 110 kW die Linie in 16,09 s gegenüber 16,17 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der A3 Sportback TFSI 110 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 Sportback TFSI 110 kW in 28,67 s gegenüber 29,45 s, mit 0,78 s Vorsprung.
Elektronisch auf 213 km/h begrenzt, erreicht der 218d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,60 kg/PS vs 9,47 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A3 Sportback TFSI 110 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI 110 kW: 150 PS, Verhältnis 8,60 kg/PS. 218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,47 kg/PS.
A3 Sportback TFSI 110 kW: 234 km/h. 218d F22: 213 km/h.