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Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,37 s
| Messgröße | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 120d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s | 7,37 s | 0,95 s · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| 400 m stehender Start | 14,80 s | 15,46 s | 0,66 s · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| 1.000 m stehender Start | 26,45 s | 28,03 s | 1,58 s · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 237 km/h | 230 km/h | 7 km/h · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| Leistungsgewicht | 5,92 kg/PS | 7,63 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s · knapper Abstand | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,05 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 17,96 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 33,74 s |
| 400 m stehender Start | 14,80 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,45 s | 28,03 s |
| Vmax | 237 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A3 Sportback TFSI e 200 kW 100 km/h in 6,42 s gegenüber 7,37 s für den 120d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 Sportback TFSI e 200 kW 0,95 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A3 Sportback TFSI e 200 kW mit 127 km/h gegen 121 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 Sportback TFSI e 200 kW die Linie in 14,80 s gegenüber 15,45 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A3 Sportback TFSI e 200 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 Sportback TFSI e 200 kW in 26,45 s gegenüber 28,02 s, mit 1,57 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (237 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A3 Sportback TFSI e 200 kW auf 237 km/h, der 120d auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 Sportback TFSI e 200 kW (6,42 s vs 7,37 s).
A3 Sportback TFSI e 200 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 272 PS, Verhältnis 5,92 kg/PS. 120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 237 km/h. 120d F40: 230 km/h.