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Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 230i F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s | 5,66 s | 0,76 s · 230i F44 |
| 400 m stehender Start | 14,80 s | 13,90 s | 0,90 s · 230i F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,45 s | 25,36 s | 1,09 s · 230i F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 237 km/h | 250 km/h | 13 km/h · 230i F44 |
| Leistungsgewicht | 5,92 kg/PS | 5,81 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 230i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 5,66 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 7,65 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 13,24 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 22,53 s |
| 400 m stehender Start | 14,80 s | 13,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,45 s | 25,36 s |
| Vmax abgeregelt | 237 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 465 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der 230i 100 km/h in 5,66 s gegenüber 6,42 s für den A3 Sportback TFSI e 200 kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i mit 132 km/h gegen 127 km/h des A3 Sportback TFSI e 200 kW. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i die Linie in 13,90 s gegenüber 14,80 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 230i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i in 25,35 s gegenüber 26,45 s, mit 1,10 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (237 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A3 Sportback TFSI e 200 kW auf 237 km/h, der 230i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i F44 (5,66 s vs 6,42 s).
A3 Sportback TFSI e 200 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 272 PS, Verhältnis 5,92 kg/PS. 230i F44: 252 PS, Verhältnis 5,81 kg/PS.
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 237 km/h. 230i F44: 250 km/h.