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BMW 420i Convertible G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 420i Convertible G22 | A5 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 9,65 s | 1,51 s · 420i Convertible G22 |
| 400 m stehender Start | 15,97 s | 17,07 s | 1,10 s · 420i Convertible G22 |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 30,96 s | 1,99 s · 420i Convertible G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 214 km/h | 22 km/h · 420i Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 9,18 kg/PS | 11,40 kg/PS | bestes Verhältnis · 420i Convertible G22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 420i Convertible G22 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,66 s |
| 0–80 km/h | 5,69 s | 6,73 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 9,65 s |
| 0–120 km/h | 11,24 s | 13,50 s |
| 0–160 km/h | 20,26 s | 25,35 s |
| 0–200 km/h | 36,93 s | 53,14 s |
| 400 m stehender Start | 15,97 s | 17,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 30,96 s |
| Vmax | 236 km/h | 214 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 420i Convertible 100 km/h in 8,14 s gegenüber 9,65 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der 420i Convertible 1,51 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 420i Convertible mit 115 km/h gegen 109 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420i Convertible die Linie in 15,96 s gegenüber 17,07 s. Der Abstand von 1,10 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 420i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 420i Convertible in 28,97 s gegenüber 30,95 s, mit 1,99 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 420i Convertible auf 236 km/h, der A5 Avant auf 214 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,18 kg/PS vs 11,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,83 Sekunden. Der Unterschied von 1,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 420i Convertible G22 (8,14 s vs 9,65 s).
420i Convertible G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
420i Convertible G22: 184 PS, Verhältnis 9,18 kg/PS. A5 Avant: 150 PS, Verhältnis 11,40 kg/PS.
420i Convertible G22: 236 km/h. A5 Avant: 214 km/h.