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Audi A5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Avant | 320d G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s | 7,03 s | 0,12 s · A5 Avant |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 15,13 s | 0,16 s · A5 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 27,91 s | 27,24 s | 0,67 s · 320d G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 240 km/h | 4 km/h · 320d G20 |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PS | 7,63 kg/PS | bestes Verhältnis · 320d G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Avant | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s · knapper Abstand | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 9,91 s | 9,49 s |
| 0–160 km/h | 19,22 s | 16,32 s |
| 0–200 km/h | 35,03 s | 28,13 s |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 15,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,91 s | 27,24 s |
| Vmax | 236 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der A5 Avant 100 km/h in 6,91 s gegenüber 7,03 s für den 320d. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Avant 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A5 Avant mit 118 km/h gegen 123 km/h des 320d. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Avant die Linie in 14,97 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 236 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 236 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 320d die Strecke in 27,23 s gegenüber 27,91 s. Der Delta von 0,68 s zugunsten des 320d zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Avant auf 236 km/h, der 320d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,31 kg/PS vs 7,63 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,62 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A5 Avant (6,91 s vs 7,03 s).
A5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. 320d G20: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
A5 Avant: 236 km/h. 320d G20: 240 km/h.