Sur 0–100 km/h, A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW gagne (6,80 s vs 7,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW | 320d xDrive Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s−0,64 s | 7,44 s |
| 400 m stehender Start | 14,86 s−0,62 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,76 s−0,65 s | 28,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 241 km/h+16 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,24 kg/PS | 8,89 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW | 320d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 4,44 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,78 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 18,95 s | 19,30 s |
| 0–200 km/h | 34,08 s | 37,64 s |
| 400 m stehender Start | 14,86 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,76 s | 28,41 s |
| Vmax | 241 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 885 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW 100 km/h in 6,80 s gegenüber 7,44 s für den Bmw 320d xDrive Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW mit 118 km/h gegen 117 km/h des Bmw 320d xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW die Linie in 14,86 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW in 27,75 s gegenüber 28,40 s, mit 0,65 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW auf 241 km/h, der Bmw 320d xDrive Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,24 kg/PS vs 8,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,80 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW : 204 PS, ratio 9,24 kg/PS. 320d xDrive Touring G20 : 190 PS, ratio 8,89 kg/PS.
A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW : 241 km/h. 320d xDrive Touring G20 : 225 km/h.