Audi A6 Avant e-tron or Bmw 220i: which has more power?

Audi A6 Avant e-tron produces 286 hp and 435 Nm torque vs 280 Nm, versus 192 hp for Bmw 220i. Audi A6 Avant e-tron leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A6 Avant e-tron or the Bmw 220i?

Audi A6 Avant e-tron is faster with a 0-100 km/h in 7s vs 7.4s for Bmw 220i, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A6 Avant e-tron or the Bmw 220i?

Audi A6 Avant e-tron is slightly faster than the Bmw 220i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi A6 Avant e-tron or Bmw 220i: which has more power?

Audi A6 Avant e-tron has about 50% more power than the Bmw 220i. On torque, Audi A6 Avant e-tron also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Audi A6 Avant e-tron vs BMW 220i F22 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A6 Avant e-tron vs BMW 220i F22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBEVSchneller

A6 Avant e-tron

286 PS · 435 Nm · 2,110 kg · 2026

BMWBenzin

220i F22

192 PS · 280 Nm · 1,405 kg · 2018

	A6 Avant e-tron	220i F22
0–100 km/h	7,12 s−0,36 s	7,48 s
400 m stehender Start	15,22 s−0,31 s	15,53 s
1.000 m stehender Start	27,38 s−0,36 s	27,74 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	229 km/h−19 km/h
Leistungsgewicht	7,38 kg/PS	7,32 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVA6 Avant e-tron

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin220i F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A6 Avant e-tron	220i F22
0–30 km/h	1,81 s	2,14 s
0–50 km/h	3,02 s	3,53 s
0–80 km/h	5,13 s	5,65 s
0–100 km/h	7,12 s	7,48 s
0–120 km/h	9,64 s	9,85 s
0–160 km/h	16,69 s	16,83 sknapper Abstand
0–200 km/h	28,24 s	30,20 s
400 m stehender Start	15,22 s	15,53 s
1.000 m stehender Start	27,38 s	27,74 s
Vmax	210 km/h	229 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A6 Avant e-tron

7,38kg/PSkompensiert durch −705 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	Pending
Drehmoment	435 Nm
Gewicht	2 110 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Unknown

BMW

220i F22

7,32kg/PSVerhältnis besser um 0,06 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	192 PS	4 cyl
Drehmoment	280 Nm
Gewicht	1 405 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	7-speed Steptronic with double clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,48 s für den Bmw 220i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 435 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant e-tron 0,36 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A6 Avant e-tron mit 123 km/h gegen 124 km/h des Bmw 220i. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron die Linie in 15,21 s gegenüber 15,53 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron in 27,38 s gegenüber 27,73 s, mit 0,36 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (229 km/h) holt der Bmw 220i seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant e-tron auf 210 km/h, der Bmw 220i auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.