Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 4,67 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,54 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,97 s | 12,72 s+0,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,64 s | 23,00 s+0,64 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PS | 4,57 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,26 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,35 s | 3,41 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,54 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 5,97 s |
| 0–160 km/h | 10,77 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 17,53 s | 15,62 s |
| 400 m stehender Start | 12,97 s | 12,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,64 s | 23,00 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Z4 M40i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw Z4 M40i 100 km/h in 4,55 s gegenüber 4,67 s für den A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw Z4 M40i mit 147 km/h gegen 141 km/h des A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw Z4 M40i die Linie in 12,71 s gegenüber 12,96 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 12 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw Z4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw Z4 M40i in 23,00 s gegenüber 23,64 s, mit 0,64 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW und Bmw Z4 M40i sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 4,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW : 367 PS, ratio 5,45 kg/PS. Z4 M40i G29 : 340 PS, ratio 4,57 kg/PS.
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW : 250 km/h. Z4 M40i G29 : 250 km/h.