Sur 0–100 km/h, A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV gagne (5,51 s vs 5,95 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−0,44 s | 5,95 s |
| 400 m stehender Start | 13,76 s−0,47 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,92 s−1,18 s | 26,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,76 kg/PSbestes Verhältnis | 7,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,24 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,09 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 5,95 s |
| 0–120 km/h | 7,40 s | 8,29 s |
| 0–160 km/h | 12,63 s | 14,83 s |
| 0–200 km/h | 20,62 s | 25,22 s |
| 400 m stehender Start | 13,76 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,92 s | 26,10 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 960 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV 100 km/h in 5,51 s gegenüber 5,95 s für den A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Der Abstand von 0,44 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV mit 134 km/h gegen 126 km/h des A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV die Linie in 13,75 s gegenüber 14,22 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV in 24,92 s gegenüber 26,10 s, mit 1,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV und A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV passe de 0 à 100 km/h en 5,51 secondes (simulation calibrée).
A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV : 340 PS, ratio 5,76 kg/PS. A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 299 PS, ratio 7,12 kg/PS.
A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV : 250 km/h. A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 250 km/h.