Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or BMW X5 M50d: which has more power?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic produces 462 hp and 700 Nm torque vs 760 Nm, versus 400 hp for BMW X5 M50d. Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or the BMW X5 M50d?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 5.2s for BMW X5 M50d, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or the BMW X5 M50d?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic has a clear edge over the BMW X5 M50d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or BMW X5 M50d: which has more power?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic has about 15% more power than the BMW X5 M50d. On torque, BMW X5 M50d also leads - which benefits quick overtakes.

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs BMW X5 M50d F15

Duel Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs BMW X5 M50d F15 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

A8PHEVvsX5Diesel

AudiPHEVSchneller

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

462 PS · 700 Nm · 2,340 kg · 2025

BMWDiesel

X5 M50d F15

400 PS · 760 Nm · 2,275 kg · 2018

	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	X5 M50d F15
0–100 km/h	4,83 s−0,32 s	5,15 s
400 m stehender Start	13,11 s−0,36 s	13,47 s
1.000 m stehender Start	23,78 s−0,83 s	24,61 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	5,06 kg/PSbestes Verhältnis	5,69 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDieselX5 M50d F15

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	X5 M50d F15
0–30 km/h	1,21 s	1,33 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,02 s	2,15 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,48 s	3,71 s
0–100 km/h	4,83 s	5,15 s
0–120 km/h	6,51 s	6,95 s
0–160 km/h	11,06 s	12,03 s
0–200 km/h	17,70 s	20,34 s
400 m stehender Start	13,11 s	13,47 s
1.000 m stehender Start	23,78 s	24,61 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

5,06kg/PSVerhältnis besser um 0,62 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	462 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 340 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

BMW

X5 M50d F15

5,69kg/PSkompensiert durch −65 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	6 cyl
Drehmoment	760 Nm
Gewicht	2 275 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,15 s für den X5 M50d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic mit 140 km/h gegen 136 km/h des X5 M50d. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic die Linie in 13,11 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic in 23,78 s gegenüber 24,60 s, mit 0,82 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic und X5 M50d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.