Audi e-tron GT quattro or Alfa Romeo Giulia Veloce: which has more power?

Audi e-tron GT quattro produces 577 hp and 830 Nm torque vs 400 Nm, versus 280 hp for Alfa Romeo Giulia Veloce. Audi e-tron GT quattro leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi e-tron GT quattro or the Alfa Romeo Giulia Veloce?

Audi e-tron GT quattro is faster with a 0-100 km/h in 4.2s vs 5.2s for Alfa Romeo Giulia Veloce, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi e-tron GT quattro or the Alfa Romeo Giulia Veloce?

Audi e-tron GT quattro has a clear edge over the Alfa Romeo Giulia Veloce to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi e-tron GT quattro or Alfa Romeo Giulia Veloce: which has more power?

Audi e-tron GT quattro has about 105% more power than the Alfa Romeo Giulia Veloce. On torque, Audi e-tron GT quattro also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi e-tron GT quattro vs Alfa Romeo Giulia Veloce — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi e-tron GT quattro vs Alfa Romeo Giulia Veloce: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBEVSchneller

e-tron GT quattro

577 PS · 830 Nm · 2,280 kg · 2026

Alfa RomeoBenzin

Giulia Veloce

280 PS · 400 Nm · 1,590 kg · 2024

	e-tron GT quattro	Giulia Veloce
0–100 km/h	4,14 s−1,12 s	5,25 s
400 m stehender Start	12,36 s−1,20 s	13,56 s
1.000 m stehender Start	22,46 s−2,43 s	24,89 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	245 km/h+5 km/h	240 km/h
Leistungsgewicht	3,95 kg/PSbestes Verhältnis	5,68 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVe-tron GT quattro

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

Alfa RomeoBenzinGiulia Veloce

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	e-tron GT quattro	Giulia Veloce
0–30 km/h	1,13 s	1,41 s
0–50 km/h	1,88 s	2,11 s
0–80 km/h	3,08 s	3,73 s
0–100 km/h	4,14 s	5,25 s
0–120 km/h	5,47 s	7,04 s
0–160 km/h	9,25 s	12,32 s
0–200 km/h	14,74 s	21,59 s
400 m stehender Start	12,36 s	13,56 s
1.000 m stehender Start	22,46 s	24,89 s
Vmax	245 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

e-tron GT quattro

3,95kg/PSVerhältnis besser um 1,73 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	577 PS	Pending
Drehmoment	830 Nm
Gewicht	2 280 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Alfa Romeo

Giulia Veloce

5,68kg/PSkompensiert durch −690 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	280 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 590 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Giulia Veloce 2024
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der e-tron GT quattro 100 km/h in 4,14 s gegenüber 5,26 s für den Giulia Veloce. Das sofort verfügbare Drehmoment von 830 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der e-tron GT quattro 1,12 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der e-tron GT quattro mit 149 km/h gegen 135 km/h des Giulia Veloce. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der e-tron GT quattro die Linie in 12,36 s gegenüber 13,56 s. Der Abstand von 1,20 s entspricht etwa 55 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der e-tron GT quattro seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 208 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der e-tron GT quattro in 22,46 s gegenüber 24,89 s, mit 2,43 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (245 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e-tron GT quattro auf 245 km/h, der Giulia Veloce auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,11 Sekunden. Der Unterschied von 1,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.