Auf 0–100 km/h gewinnt RS 3 Sportback (3,88 s vs 4,14 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| e-tron GT quattro | RS 3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 3,88 s+0,26 s |
| 400 m stehender Start | 12,36 s | 12,08 s+0,28 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s | 22,05 s+0,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 250 km/h−5 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,95 kg/PS | 3,91 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | e-tron GT quattro | RS 3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,04 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,74 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 3,88 s |
| 0–120 km/h | 5,47 s | 5,07 s |
| 0–160 km/h | 9,25 s | 8,84 s |
| 0–200 km/h | 14,74 s | 13,81 s |
| 400 m stehender Start | 12,36 s | 12,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s | 22,05 s |
| Vmax abgeregelt | 245 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 577 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der RS 3 Sportback 100 km/h in 3,88 s gegenüber 4,14 s für den e-tron GT quattro. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 3 Sportback 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS 3 Sportback mit 150 km/h gegen 149 km/h des e-tron GT quattro. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 3 Sportback die Linie in 12,08 s gegenüber 12,36 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der RS 3 Sportback seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 208 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS 3 Sportback in 22,04 s gegenüber 22,46 s, mit 0,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (245 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e-tron GT quattro auf 245 km/h, der RS 3 Sportback auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt RS 3 Sportback (3,88 s vs 4,14 s).
e-tron GT quattro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
e-tron GT quattro: 577 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS. RS 3 Sportback: 400 PS, Verhältnis 3,91 kg/PS.
e-tron GT quattro: 245 km/h. RS 3 Sportback: 250 km/h.