Auf 0–100 km/h gewinnt e-tron GT quattro (4,14 s vs 5,05 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| e-tron GT quattro | Model Y Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s−0,91 s | 5,05 s |
| 400 m stehender Start | 12,36 s−0,91 s | 13,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s−1,51 s | 23,97 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+28 km/h | 217 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,95 kg/PSbestes Verhältnis | 5,22 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | e-tron GT quattro | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 5,47 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 9,25 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 14,74 s | 17,80 s |
| 400 m stehender Start | 12,36 s | 13,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s | 23,97 s |
| Vmax | 245 km/h | 217 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 577 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 384 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 533 Nm | |
| Gewicht | 2 003 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der e-tron GT quattro 100 km/h in 4,14 s gegenüber 5,05 s für den Model Y Long Range AWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der e-tron GT quattro 0,91 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der e-tron GT quattro mit 149 km/h gegen 143 km/h des Model Y Long Range AWD. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der e-tron GT quattro die Linie in 12,36 s gegenüber 13,27 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der e-tron GT quattro seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 208 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der e-tron GT quattro in 22,46 s gegenüber 23,97 s, mit 1,51 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e-tron GT quattro auf 245 km/h, der Model Y Long Range AWD auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,95 kg/PS vs 5,22 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt e-tron GT quattro (4,14 s vs 5,05 s).
e-tron GT quattro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
e-tron GT quattro: 577 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS. Model Y Long Range AWD: 384 PS, Verhältnis 5,22 kg/PS.
e-tron GT quattro: 245 km/h. Model Y Long Range AWD: 217 km/h.