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Audi Q3 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q3 SUV | X1 sDrive18i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,87 s | 0,71 s · Q3 SUV |
| 400 m stehender Start | 16,93 s | 17,33 s | 0,40 s · Q3 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 30,85 s | 31,09 s | 0,24 s · Q3 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 209 km/h | 205 km/h | 4 km/h · Q3 SUV |
| Leistungsgewicht | 10,40 kg/PS | 10,14 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive18i F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q3 SUV | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 2,50 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 4,18 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 7,18 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 13,38 s · knapper Abstand | 13,49 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 61,17 s |
| 400 m stehender Start | 16,93 s | 17,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,85 s | 31,09 s |
| Vmax | 209 km/h | 205 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der Q3 SUV 100 km/h in 9,16 s gegenüber 9,87 s für den X1 sDrive18i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q3 SUV 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q3 SUV mit 111 km/h gegen 110 km/h des X1 sDrive18i. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q3 SUV die Linie in 16,93 s gegenüber 17,33 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Q3 SUV in 30,84 s gegenüber 31,09 s, mit nur 0,25 s Vorsprung. Der X1 sDrive18i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q3 SUV auf 209 km/h, der X1 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,40 kg/PS vs 10,14 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q3 SUV (9,16 s vs 9,87 s).
Q3 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q3 SUV: 150 PS, Verhältnis 10,40 kg/PS. X1 sDrive18i F48: 140 PS, Verhältnis 10,14 kg/PS.
Q3 SUV: 209 km/h. X1 sDrive18i F48: 205 km/h.