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Audi Q3 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q3 SUV | X2 sDrive18i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,49 s | 0,33 s · Q3 SUV |
| 400 m stehender Start | 16,93 s | 16,88 s | 0,05 s · X2 sDrive18i F39 |
| 1.000 m stehender Start | 30,85 s | 31,04 s | 0,19 s · Q3 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 209 km/h | 202 km/h | 7 km/h · Q3 SUV |
| Leistungsgewicht | 10,40 kg/PS | 10,37 kg/PS | bestes Verhältnis · X2 sDrive18i F39 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q3 SUV | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s · knapper Abstand | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 89,98 s |
| 400 m stehender Start | 16,93 s | 16,88 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 30,85 s | 31,04 s |
| Vmax | 209 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der Q3 SUV 100 km/h in 9,16 s gegenüber 9,49 s für den X2 sDrive18i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der X2 sDrive18i zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der X2 sDrive18i mit 108 km/h gegen 111 km/h des Q3 SUV. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 sDrive18i die Linie in 16,88 s gegenüber 16,93 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der X2 sDrive18i erreicht das Limit bei 202 km/h, während der Q3 SUV weiter beschleunigt auf 209 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.
Bei etwa 625 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Q3 SUV gleicht seinen Startrückstand dank einer um 7 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Q3 SUV die Strecke in 30,84 s gegenüber 31,04 s. Der Delta von 0,20 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q3 SUV auf 209 km/h, der X2 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,40 kg/PS vs 10,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q3 SUV (9,16 s vs 9,49 s).
Q3 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q3 SUV: 150 PS, Verhältnis 10,40 kg/PS. X2 sDrive18i F39: 136 PS, Verhältnis 10,37 kg/PS.
Q3 SUV: 209 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.