Auf 0–100 km/h gewinnt Q3 SUV (6,99 s vs 7,34 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q3 SUV | Q5 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,99 s−0,35 s | 7,34 s |
| 400 m stehender Start | 15,30 s | 15,29 s+0,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,39 s−0,18 s | 28,57 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h+3 km/h | 226 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,14 kg/PSbestes Verhältnis | 9,66 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q3 SUV | Q5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 4,82 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,99 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,56 s |
| 0–160 km/h | 20,12 s | 20,86 s |
| 0–200 km/h | 36,49 s | 40,24 s |
| 400 m stehender Start | 15,30 s | 15,29 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,39 s | 28,57 s |
| Vmax | 229 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Q3 SUV 100 km/h in 6,99 s gegenüber 7,34 s für den Q5 Sportback. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q5 Sportback zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Q5 Sportback mit 115 km/h gegen 119 km/h des Q3 SUV. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 Sportback die Linie in 15,28 s gegenüber 15,30 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 226 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 226 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Q3 SUV die Strecke in 28,39 s gegenüber 28,56 s. Der Delta von 0,18 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q3 SUV auf 229 km/h, der Q5 Sportback auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,14 kg/PS vs 9,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q3 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,99 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q3 SUV: 204 PS, Verhältnis 8,14 kg/PS. Q5 Sportback: 204 PS, Verhältnis 9,66 kg/PS.
Q3 SUV: 229 km/h. Q5 Sportback: 226 km/h.