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Audi Q3 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q3 SUV | Q5 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,99 s | 7,34 s | 0,35 s · Q3 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s | 15,29 s | 0,01 s · Q5 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,39 s | 28,57 s | 0,18 s · Q3 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 229 km/h | 226 km/h | 3 km/h · Q3 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 8,14 kg/CV | 9,66 kg/CV | miglior rapporto · Q3 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q3 SUV | Q5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 4,82 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,99 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,56 s |
| 0–160 km/h | 20,12 s | 20,86 s |
| 0–200 km/h | 36,49 s | 40,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s | 15,29 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,39 s | 28,57 s |
| Vel. max | 229 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Q3 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,99 s contro 7,34 s della Q5 Sportback. Nonostante il tempo più veloce, la Q5 Sportback si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Q5 Sportback viaggia a 115 km/h contro 119 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 Sportback taglia il traguardo in 15,28 s contro 15,30 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 226 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 226 km/h.
A 1.000 metri, la Q3 SUV chiude in 28,39 s contro 28,56 s. Il delta di 0,18 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q3 SUV a 229 km/h, la Q5 Sportback a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,14 kg/cv vs 9,66 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,41 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q3 SUV (6,99 s vs 7,34 s).
Q3 SUV passa da 0 a 100 km/h in 6,99 secondi (simulazione calibrata).
Q3 SUV: 204 CV, rapporto 8,14 kg/CV. Q5 Sportback: 204 CV, rapporto 9,66 kg/CV.
Q3 SUV: 229 km/h. Q5 Sportback: 226 km/h.