Auf 0–100 km/h liegen Q4 40 e-tron 150 kW und CR-V gleichauf (8,62 s vs 8,67 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q4 40 e-tron 150 kW | CR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s−0,05 s | 8,67 s |
| 400 m stehender Start | 16,48 s−0,02 s | 16,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,31 s | 29,78 s+0,53 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 200 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,57 kg/PS | 8,74 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q4 40 e-tron 150 kW | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,73 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 6,28 s | 6,22 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,67 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,71 s | 11,62 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 22,41 s | 21,69 s |
| 0–200 km/h | - | 84,74 s |
| 400 m stehender Start | 16,48 s | 16,50 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 30,31 s | 29,78 s |
| Vmax | 160 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 125 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | CVT |
Beim Start erreicht der Q4 40 e-tron 150 kW 100 km/h in 8,62 s gegenüber 8,67 s für den CR-V. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q4 40 e-tron 150 kW mit 115 km/h gegen 116 km/h des CR-V. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q4 40 e-tron 150 kW die Linie in 16,48 s gegenüber 16,50 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Q4 40 e-tron 150 kW erreicht das Limit bei 160 km/h, während der CR-V weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 512 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der CR-V gleicht seinen Startrückstand dank einer um 40 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der CR-V die Strecke in 29,77 s gegenüber 30,31 s. Der Delta von 0,53 s zugunsten des CR-V zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Der CR-V verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Q4 40 e-tron 150 kW mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q4 40 e-tron 150 kW auf 160 km/h, der CR-V auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q4 40 e-tron 150 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q4 40 e-tron 150 kW: 201 PS, Verhältnis 10,57 kg/PS. CR-V: 190 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS.
Q4 40 e-tron 150 kW: 160 km/h. CR-V: 200 km/h.