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Audi Q4 40 e-tron 150 kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q4 40 e-tron 150 kW | CR-V | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,67 s | 0,05 s · Q4 40 e-tron 150 kW |
| 400 m salida parada | 16,48 s | 16,50 s | 0,02 s · Q4 40 e-tron 150 kW |
| 1.000 m salida parada | 30,31 s | 29,78 s | 0,53 s · CR-V |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 200 km/h | 40 km/h · CR-V |
| Relación peso/potencia | 10,57 kg/CV | 8,74 kg/CV | mejor relación · CR-V |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q4 40 e-tron 150 kW | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,73 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 6,28 s | 6,22 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,62 s · diferencia ajustada | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 11,71 s | 11,62 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 22,41 s | 21,69 s |
| 0–200 km/h | - | 84,74 s |
| 400 m salida parada | 16,48 s · diferencia ajustada | 16,50 s |
| 1.000 m salida parada | 30,31 s | 29,78 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el Q4 40 e-tron 150 kW alcanza los 100 km/h en 8,62 s frente a 8,67 s del CR-V. El par instantáneo de 310 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q4 40 e-tron 150 kW va a 115 km/h contra 116 km/h del CR-V. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q4 40 e-tron 150 kW cruza la línea en 16,48 s frente a 16,50 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Q4 40 e-tron 150 kW se queda en 160 km/h mientras el CR-V sigue acelerando hacia 200 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 512 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el CR-V compensa su desventaja en la salida gracias a 40 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el CR-V termina en 29,77 s frente a 30,31 s. El delta de 0,53 s a favor del CR-V muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
El CR-V cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q4 40 e-tron 150 kW con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q4 40 e-tron 150 kW a 160 km/h, el CR-V a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,70 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Q4 40 e-tron 150 kW y CR-V están igualados (8,62 s vs 8,67 s, diferencia no significativa).
Q4 40 e-tron 150 kW pasa de 0 a 100 km/h en 8,62 segundos (simulación calibrada).
Q4 40 e-tron 150 kW: 201 CV, relación 10,57 kg/CV. CR-V: 190 CV, relación 8,74 kg/CV.
Q4 40 e-tron 150 kW: 160 km/h. CR-V: 200 km/h.