Auf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 8,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S 85 | Q4 40 e-tron 150 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−2,87 s | 8,62 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s−2,54 s | 16,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s−5,14 s | 30,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h+41 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis | 10,57 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S 85 | Q4 40 e-tron 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 6,28 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 11,71 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 22,41 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 16,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 30,31 s |
| Vmax | 201 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 125 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 8,62 s für den Q4 40 e-tron 150 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S 85 2,87 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S 85 mit 137 km/h gegen 115 km/h des Q4 40 e-tron 150 kW. Der Abstand beträgt 1,64 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 16,48 s. Der Abstand von 2,54 s entspricht etwa 96 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 30,31 s, mit 5,14 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S 85 auf 201 km/h, der Q4 40 e-tron 150 kW auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 10,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,70 Sekunden. Der Unterschied von 2,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 8,62 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. Q4 40 e-tron 150 kW: 201 PS, Verhältnis 10,57 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. Q4 40 e-tron 150 kW: 160 km/h.