Auf 0–100 km/h gewinnt Q4 45 e-tron 210 kW (6,77 s vs 9,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q4 45 e-tron 210 kW | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s−2,39 s | 9,16 s |
| 400 m stehender Start | 14,99 s−1,94 s | 16,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s−3,41 s | 30,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 209 km/h−29 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,50 kg/PSbestes Verhältnis | 10,40 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q4 45 e-tron 210 kW | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | - | 54,13 s |
| 400 m stehender Start | 14,99 s | 16,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 30,85 s |
| Vmax | 180 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 545 Nm | |
| Gewicht | 2 145 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Q4 45 e-tron 210 kW 100 km/h in 6,77 s gegenüber 9,16 s für den Q3 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 545 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q4 45 e-tron 210 kW 2,39 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q4 45 e-tron 210 kW mit 125 km/h gegen 111 km/h des Q3 SUV. Der Abstand beträgt 1,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q4 45 e-tron 210 kW die Linie in 14,98 s gegenüber 16,93 s. Der Abstand von 1,94 s entspricht etwa 70 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q4 45 e-tron 210 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q4 45 e-tron 210 kW in 27,43 s gegenüber 30,84 s, mit 3,41 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (209 km/h) holt der Q3 SUV seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q4 45 e-tron 210 kW auf 180 km/h, der Q3 SUV auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,01 Sekunden. Der Unterschied von 2,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q4 45 e-tron 210 kW (6,77 s vs 9,16 s).
Q4 45 e-tron 210 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q4 45 e-tron 210 kW: 286 PS, Verhältnis 7,50 kg/PS. Q3 SUV: 150 PS, Verhältnis 10,40 kg/PS.
Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.