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Audi Q4 45 e-tron 210 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,77 s
| Messgröße | Q4 45 e-tron 210 kW | Scenic E-Tech Electric 170 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s | 8,18 s | 1,41 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| 400 m stehender Start | 14,99 s | 16,12 s | 1,13 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 29,80 s | 2,36 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 211 km/h | 31 km/h · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Leistungsgewicht | 7,50 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Q4 45 e-tron 210 kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q4 45 e-tron 210 kW | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s · knapper Abstand | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | - | 58,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,99 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 29,80 s |
| Vmax | 180 km/h | 211 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 545 Nm | |
| Gewicht | 2 145 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Q4 45 e-tron 210 kW 100 km/h in 6,77 s gegenüber 8,18 s für den Scenic E-Tech Electric 170. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q4 45 e-tron 210 kW 1,41 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q4 45 e-tron 210 kW mit 125 km/h gegen 115 km/h des Scenic E-Tech Electric 170. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q4 45 e-tron 210 kW die Linie in 14,98 s gegenüber 16,11 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q4 45 e-tron 210 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q4 45 e-tron 210 kW in 27,43 s gegenüber 29,80 s, mit 2,37 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (211 km/h) holt der Scenic E-Tech Electric 170 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Q4 45 e-tron 210 kW in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,50 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,65 Sekunden. Der Unterschied von 1,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q4 45 e-tron 210 kW (6,77 s vs 8,18 s).
Q4 45 e-tron 210 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q4 45 e-tron 210 kW: 286 PS, Verhältnis 7,50 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.