Sur 0–100 km/h, Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW gagne (8,61 s vs 9,49 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,61 s−0,88 s | 9,49 s |
| 400 m stehender Start | 16,48 s−0,40 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,33 s−0,71 s | 31,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 202 km/h−42 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,55 kg/PS | 10,37 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,27 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 8,61 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 22,64 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | — | 89,98 s |
| 400 m stehender Start | 16,48 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,33 s | 31,04 s |
| Vmax | 160 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 120 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X2 sDrive18i | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW 100 km/h in 8,61 s gegenüber 9,49 s für den Bmw X2 sDrive18i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw X2 sDrive18i zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW mit 115 km/h gegen 108 km/h des Bmw X2 sDrive18i. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW die Linie in 16,48 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 156 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW in 30,32 s gegenüber 31,04 s, mit 0,72 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (202 km/h) holt der Bmw X2 sDrive18i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW auf 160 km/h, der Bmw X2 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 8,61 secondes (simulation calibrée).
Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW : 201 PS, ratio 10,55 kg/PS. X2 sDrive18i F39 : 136 PS, ratio 10,37 kg/PS.
Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW : 160 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.