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Audi Q5 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q5 SUV | Cayenne Coupe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 5,77 s | 0,77 s · Q5 SUV |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,00 s | 0,62 s · Q5 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 25,67 s | 1,12 s · Q5 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 243 km/h | 7 km/h · Q5 SUV |
| Leistungsgewicht | 5,91 kg/PS | 6,22 kg/PS | bestes Verhältnis · Q5 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q5 SUV | Cayenne Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · knapper Abstand | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 13,59 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 24,65 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 25,67 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 243 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 5,00 s gegenüber 5,77 s für den Cayenne Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 500 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 0,77 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 136 km/h gegen 131 km/h des Cayenne Coupe. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 13,38 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 24,54 s gegenüber 25,67 s, mit 1,12 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne Coupe auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q5 SUV (5,00 s vs 5,77 s).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,91 kg/PS. Cayenne Coupe: 340 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS.
Q5 SUV: 250 km/h. Cayenne Coupe: 243 km/h.