Unter den 3 Plug-in-Hybride-D-SUV 2023–2027 rangiert der Q5 SUV Elektr. WLTP-Reichweite (82 km, hinter dem Audi Q5 SUV), Gesamtreichweite (486 km, hinter dem Audi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW), Therm. Verbrauch geschätzt (13,6 L/100, hinter dem Lexus NX 450h+ AWD), 0–100 km/h (5,1 s, hinter dem Audi Q5 SUV).
Q5 SUV
367 PS, 82 km elektrische Reichweite, 5,1 s auf 100 : unter den 3 Plug-in-Hybride-D-SUV 2023–2027, der Q5 SUV rangiert Elektr. WLTP-Reichweite, Gesamtreichweite, Therm. Verbrauch geschätzt, 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
367PS
500 Nm
0 → 100 km/h
5,1s
VMax 250 km/h
Gesamtreichweite
486km
davon 82 km elek.
Batterie + Tank
20.7kWh
+ 55 L Tank
Vollständige Spezifikationen Audi Q5 SUV
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Hubraum | 1.984 cm³ |
| Leistung | 367 PS |
| Couple | 500 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple 7 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 20.7 kWh |
| Reichweite WLTP | 82 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 25,2 kWh/100km |
| Benzinverbr. WLTP | 3,4 L/100km |
| Conso thermique | 13,6 L/100km |
| Tank | 55 L |
| EV-Reichweite Autobahn | 66 km |
| Gesamtreichweite Autobahn | 486 km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 5,1 s |
| VMax | 250 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.717 mm |
| Radstand | 2.823 mm |
| Breite | 1.900 mm |
| Höhe | 1.626 mm |
| Kofferraum | 438 L |
| Leergewicht | 2.170 kg |
| cW | 0.33 |
| CO₂ WLTP | 77 g/km |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 3 Plug-in-Hybride-D-SUV vereint der Q5 SUV zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr, ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den Q5 SUV: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Pendelstrecke bis 60 km rein elektrisch. Nächtliches Laden reicht aus. Elektr. WLTP-Reichweite (82 km), 0–100 km/h (5,1 s).
Regelmäßige lange Autobahnfahrten. Nach den 82 km EV-Reichweite fährt das Fahrzeug rein thermisch mit 13,6 L/100 — hoch für ein PHEV dieser Klasse. Bei Fahrten >300 km pro Woche wäre ein BEV oder HEV effizienter.
Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Audi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1. mit 778 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Therm. Verbrauch geschätzt, der Lexus NX 450h+ AWD (1. mit 7,7 L/100) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 82 km rein elektrisch
Mit voller Batterie fährt der Q5 SUV die ersten 82 km WLTP rein elektrisch — das ergibt Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Audi Q5 SUV (82 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der Q5 SUV wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Wo der Q5 SUV im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-D-SUV steht
Vergleich über 3 Plug-in-Hybride-D-SUV zwischen 2023–2027 vermarktete Fahrzeuge.
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Die gesamte Audi Q5 FY-Palette
Generation FY eingeführt 2018. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des FY
Beliebte Duelle mit dem Q5 SUV
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAudi Q5 SUV: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
82 km WLTP angekündigt — damit autonomie du segment von 3 Modellen. Die Referenz ist der Audi Q5 SUV (82 km).
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Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.