Sur 0–100 km/h, X2 xDrive20i F39 gagne (7,17 s vs 7,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q5 SUV | X2 xDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,17 s+0,18 s |
| 400 m stehender Start | 15,29 s | 15,21 s+0,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,61 s | 27,80 s+0,81 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h+2 km/h | 224 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,58 kg/PS | 8,79 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q5 SUV | X2 xDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 5,01 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 9,89 s |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 17,88 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 33,25 s |
| 400 m stehender Start | 15,29 s | 15,21 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,61 s | 27,80 s |
| Vmax | 226 km/h | 224 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X2 xDrive20i 100 km/h in 7,17 s gegenüber 7,35 s für den Q5 SUV. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q5 SUV zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 115 km/h gegen 120 km/h des Bmw X2 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X2 xDrive20i die Linie in 15,20 s gegenüber 15,29 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw X2 xDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X2 xDrive20i in 27,80 s gegenüber 28,61 s, mit 0,81 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (226 vs 224 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q5 SUV und Bmw X2 xDrive20i sind auf 226 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,58 kg/PS vs 8,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,35 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 204 PS, ratio 9,58 kg/PS. X2 xDrive20i F39 : 178 PS, ratio 8,79 kg/PS.
Q5 SUV : 226 km/h. X2 xDrive20i F39 : 224 km/h.