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Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,82 s
| Messgröße | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Q6 SUV e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,82 s | 2,49 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 15,01 s | 2,35 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 27,06 s | 3,71 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 210 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,18 kg/PS | 7,28 kg/PS | bestes Verhältnis · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Q6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 5,77 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 10,06 s | 15,78 s |
| 0–200 km/h | 16,35 s | 28,10 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 15,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 27,06 s |
| Vmax | 210 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 302 PS | Pending |
| Drehmoment | 485 Nm | |
| Gewicht | 2 200 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 100 km/h in 4,34 s gegenüber 6,82 s für den Q6 SUV e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 2,49 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der GLC 400 4MATIC with EQ Technology mit 145 km/h gegen 128 km/h des Q6 SUV e-tron. Der Abstand beträgt 1,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der GLC 400 4MATIC with EQ Technology die Linie in 12,66 s gegenüber 15,00 s. Der Abstand von 2,35 s entspricht etwa 98 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der GLC 400 4MATIC with EQ Technology seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 201 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der GLC 400 4MATIC with EQ Technology in 23,35 s gegenüber 27,06 s, mit 3,71 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der GLC 400 4MATIC with EQ Technology verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Q6 SUV e-tron mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: GLC 400 4MATIC with EQ Technology und Q6 SUV e-tron sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,18 kg/PS vs 7,28 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,26 Sekunden. Der Unterschied von 2,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 (4,33 s vs 6,82 s).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 489 PS, Verhältnis 5,18 kg/PS. Q6 SUV e-tron: 302 PS, Verhältnis 7,28 kg/PS.
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 210 km/h. Q6 SUV e-tron: 210 km/h.