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Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,92 s
| Messgröße | Q6 SUV e-tron quattro 315 kW | 330e G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,92 s | 0,79 s · Q6 SUV e-tron quattro 315 kW |
| 400 m stehender Start | 13,31 s | 14,23 s | 0,92 s · Q6 SUV e-tron quattro 315 kW |
| 1.000 m stehender Start | 24,10 s | 26,25 s | 2,15 s · Q6 SUV e-tron quattro 315 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 330e G20 |
| Leistungsgewicht | 5,43 kg/PS | 6,90 kg/PS | bestes Verhältnis · Q6 SUV e-tron quattro 315 kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q6 SUV e-tron quattro 315 kW | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s · knapper Abstand | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 6,55 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 10,92 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 17,78 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,31 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,10 s | 26,25 s |
| Vmax | 210 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 428 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW 100 km/h in 5,13 s gegenüber 5,92 s für den 330e. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 330e zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW mit 143 km/h gegen 128 km/h des 330e. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW die Linie in 13,30 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW in 24,10 s gegenüber 26,25 s, mit 2,15 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (230 km/h) holt der 330e seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW auf 210 km/h, der 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,43 kg/PS vs 6,90 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q6 SUV e-tron quattro 315 kW (5,13 s vs 5,92 s).
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW: 428 PS, Verhältnis 5,43 kg/PS. 330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. 330e G20: 230 km/h.