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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | A6 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 7,00 s | 1,18 s · Q7 SUV |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 15,02 s | 0,86 s · Q7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 27,98 s | 1,92 s · Q7 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 238 km/h | 3 km/h · A6 Avant |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PS | 9,80 kg/PS | bestes Verhältnis · Q7 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 34,70 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 27,98 s |
| Vmax | 235 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 5,82 s gegenüber 7,00 s für den A6 Avant. Das sofort verfügbare Drehmoment von 600 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 1,18 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 129 km/h gegen 117 km/h des A6 Avant. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 14,16 s gegenüber 15,02 s. Der Abstand von 0,86 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 26,06 s gegenüber 27,98 s, mit 1,92 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q7 SUV und A6 Avant sind auf 240 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,76 Sekunden. Der Unterschied von 1,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (5,82 s vs 7,00 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 394 PS, Verhältnis 6,05 kg/PS. A6 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.
Q7 SUV: 235 km/h. A6 Avant: 238 km/h.