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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | Q7 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,55 s | 0,27 s · Q7 SUV |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,87 s | 0,29 s · Q7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 25,48 s | 0,58 s · Q7 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 247 km/h | 12 km/h · Q7 SUV |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PS | 6,22 kg/PS | bestes Verhältnis · Q7 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,29 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,93 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,55 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,61 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 13,46 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 23,67 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 25,48 s |
| Vmax | 235 km/h | 247 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 5,55 s gegenüber 5,82 s für den Q7 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 131 km/h gegen 129 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 13,87 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 25,47 s gegenüber 26,06 s, mit 0,59 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 247 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der Q7 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (5,55 s vs 5,82 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 394 PS, Verhältnis 6,05 kg/PS. Q7 SUV: 340 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS.
Q7 SUV: 235 km/h. Q7 SUV: 247 km/h.