Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | 740Ld xDrive G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,24 s | 0,58 s · 740Ld xDrive G11 |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,54 s | 0,62 s · 740Ld xDrive G11 |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 24,61 s | 1,45 s · 740Ld xDrive G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · 740Ld xDrive G11 |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PS | 5,98 kg/PS | bestes Verhältnis · 740Ld xDrive G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | 740Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,24 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,16 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 19,91 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 24,61 s |
| Vmax abgeregelt | 235 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 915 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 740Ld xDrive 100 km/h in 5,24 s gegenüber 5,82 s für den Q7 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 320 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740Ld xDrive 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 740Ld xDrive mit 136 km/h gegen 129 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740Ld xDrive die Linie in 13,54 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 740Ld xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740Ld xDrive in 24,60 s gegenüber 26,06 s, mit 1,46 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der 740Ld xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 740Ld xDrive G11 (5,24 s vs 5,82 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 394 PS, Verhältnis 6,05 kg/PS. 740Ld xDrive G11: 320 PS, Verhältnis 5,98 kg/PS.
Q7 SUV: 235 km/h. 740Ld xDrive G11: 250 km/h.