Auf 0–100 km/h gewinnt S 450 4MATIC Saloon, long version W223 (4,86 s vs 5,82 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | S 450 4MATIC Saloon, long version W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 4,86 s+0,96 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,09 s+1,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 23,76 s+2,30 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PS | 5,73 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 1,84 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,40 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 4,86 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 6,52 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 17,78 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 23,76 s |
| Vmax abgeregelt | 235 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | Pending |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S 450 4MATIC Saloon, long version 100 km/h in 4,86 s gegenüber 5,82 s für den Q7 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 381 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 450 4MATIC Saloon, long version 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 450 4MATIC Saloon, long version mit 138 km/h gegen 129 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 450 4MATIC Saloon, long version die Linie in 13,08 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 1,07 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S 450 4MATIC Saloon, long version seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 450 4MATIC Saloon, long version in 23,76 s gegenüber 26,06 s, mit 2,30 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der S 450 4MATIC Saloon, long version auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 394 PS, Verhältnis 6,05 kg/PS. S 450 4MATIC Saloon, long version W223: 381 PS, Verhältnis 5,73 kg/PS.
Q7 SUV: 235 km/h. S 450 4MATIC Saloon, long version W223: 250 km/h.