Auf 0–100 km/h liegen Q7 SUV und 120d F20LCI gleichauf (7,07 s vs 7,15 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−0,08 s | 7,15 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s−0,19 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 27,54 s+0,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 228 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,09 kg/PS | 7,45 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,15 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 30,38 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 27,54 s |
| Vmax | 226 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 7,07 s gegenüber 7,15 s für den Bmw 120d. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 124 km/h des Bmw 120d. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,11 s gegenüber 15,30 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 226 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 226 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120d die Strecke in 27,53 s gegenüber 28,09 s. Der Delta von 0,55 s zugunsten des Bmw 120d zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q7 SUV und Bmw 120d sind auf 226 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,09 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Q7 SUV und 120d F20LCI gleichauf (7,07 s vs 7,15 s, kein signifikanter Unterschied).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,09 kg/PS. 120d F20LCI: 190 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
Q7 SUV: 226 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.