Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (6,89 s vs 7,40 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | 520d xDrive G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s−0,51 s | 7,40 s |
| 400 m stehender Start | 15,00 s−0,46 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,72 s−0,46 s | 28,18 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 228 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PS | 9,29 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | 520d xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,40 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 10,34 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,56 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 34,48 s |
| 400 m stehender Start | 15,00 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,72 s | 28,18 s |
| Vmax | 226 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 6,89 s gegenüber 7,40 s für den 520d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 119 km/h gegen 118 km/h des 520d xDrive. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,00 s gegenüber 15,45 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 27,71 s gegenüber 28,18 s, mit 0,47 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (226 vs 228 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q7 SUV und 520d xDrive sind auf 226 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,44 kg/PS vs 9,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (6,89 s vs 7,40 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,89 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS. 520d xDrive G60: 197 PS, Verhältnis 9,29 kg/PS.
Q7 SUV: 226 km/h. 520d xDrive G60: 228 km/h.