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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | Q5 Sportback | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 7,34 s | 2,19 s · Q7 SUV |
| 400 m stehender Start | 13,41 s | 15,29 s | 1,88 s · Q7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 28,57 s | 4,22 s · Q7 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 226 km/h | 14 km/h · Q7 SUV |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PS | 9,66 kg/PS | bestes Verhältnis · Q7 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | Q5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,22 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 10,56 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 20,86 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 40,24 s |
| 400 m stehender Start | 13,41 s | 15,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 28,57 s |
| Vmax | 240 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 5,15 s gegenüber 7,34 s für den Q5 Sportback. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 2,19 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 139 km/h gegen 115 km/h des Q5 Sportback. Der Abstand beträgt 0,94 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 13,41 s gegenüber 15,28 s. Der Abstand von 1,88 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 24,35 s gegenüber 28,56 s, mit 4,22 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 226 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der Q5 Sportback auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,41 Sekunden. Der Unterschied von 2,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (5,15 s vs 7,34 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 489 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. Q5 Sportback: 204 PS, Verhältnis 9,66 kg/PS.
Q7 SUV: 240 km/h. Q5 Sportback: 226 km/h.