Audi RS 3 Sedan or Audi RS 3 Sportback: which has more power?

Audi RS 3 Sedan produces 400 hp and 500 Nm torque vs 500 Nm, versus 400 hp for Audi RS 3 Sportback. Audi RS 3 Sedan leads on 0/2 power metrics.

Which is faster, the Audi RS 3 Sedan or the Audi RS 3 Sportback?

Audi RS 3 Sedan is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 3.8s for Audi RS 3 Sportback, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi RS 3 Sedan or the Audi RS 3 Sportback?

Audi RS 3 Sedan and Audi RS 3 Sportback are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Audi RS 3 Sedan or Audi RS 3 Sportback: which has more power?

Audi RS 3 Sedan and Audi RS 3 Sportback produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi RS 3 Sedan vs Audi RS 3 Sportback — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi RS 3 Sedan vs Audi RS 3 Sportback: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

RS 3 Sedan

400 PS · 500 Nm · 1,565 kg · 2026

AudiBenzin

RS 3 Sportback

400 PS · 500 Nm · 1,565 kg · 2026

	RS 3 Sedan	RS 3 Sportback
0–100 km/h	3,85 s−0,02 s	3,88 s
400 m stehender Start	12,05 s−0,03 s	12,08 s
1.000 m stehender Start	21,96 s−0,09 s	22,05 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,91 kg/PS	3,91 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinRS 3 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinRS 3 Sportback

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	RS 3 Sedan	RS 3 Sportback
0–30 km/h	1,03 s	1,04 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,72 s	1,74 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,82 s	2,85 sknapper Abstand
0–100 km/h	3,85 s	3,88 sknapper Abstand
0–120 km/h	5,04 s	5,07 sknapper Abstand
0–160 km/h	8,78 s	8,84 sknapper Abstand
0–200 km/h	13,65 s	13,81 s
400 m stehender Start	12,05 s	12,08 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	21,96 s	22,05 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

RS 3 Sedan

3,91kg/PS0

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 565 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Audi

RS 3 Sportback

3,91kg/PS0

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 565 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der RS 3 Sedan 100 km/h in 3,85 s gegenüber 3,88 s für den RS 3 Sportback. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der RS 3 Sedan mit 151 km/h gegen 150 km/h des RS 3 Sportback. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 3 Sedan die Linie in 12,04 s gegenüber 12,08 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,09 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: RS 3 Sedan und RS 3 Sportback sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,91 kg/PS vs 3,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.