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Audi RS 5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | RS 5 Avant | M850i xDrive Gran Coupe G15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 3,96 s | 0,31 s · RS 5 Avant |
| 400 m stehender Start | 11,72 s | 11,88 s | 0,16 s · RS 5 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 21,36 s | 21,37 s | 0,01 s · RS 5 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,71 kg/PS | 3,79 kg/PS | bestes Verhältnis · RS 5 Avant |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | RS 5 Avant | M850i xDrive Gran Coupe G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 2,99 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 3,96 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 5,06 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s · knapper Abstand | 8,02 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 12,23 s |
| 400 m stehender Start | 11,72 s | 11,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,36 s · knapper Abstand | 21,37 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 825 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 010 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der RS 5 Avant 100 km/h in 3,66 s gegenüber 3,97 s für den M850i xDrive Gran Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 825 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 5 Avant 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS 5 Avant mit 156 km/h gegen 158 km/h des M850i xDrive Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 5 Avant die Linie in 11,72 s gegenüber 11,88 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der RS 5 Avant in 21,35 s gegenüber 21,37 s, mit nur 0,01 s Vorsprung. Der M850i xDrive Gran Coupe schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: RS 5 Avant und M850i xDrive Gran Coupe sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt RS 5 Avant (3,66 s vs 3,96 s).
RS 5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS 5 Avant: 639 PS, Verhältnis 3,71 kg/PS. M850i xDrive Gran Coupe G15: 530 PS, Verhältnis 3,79 kg/PS.
RS 5 Avant: 250 km/h. M850i xDrive Gran Coupe G15: 250 km/h.