Auf 0–100 km/h gewinnt RS 5 Sedan (3,73 s vs 3,83 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| RS 5 Sedan | M850i xDrive G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−0,10 s | 3,83 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s | 11,74 s+0,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,38 s | 21,09 s+0,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,69 kg/PS | 3,64 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | RS 5 Sedan | M850i xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,15 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 2,97 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 3,83 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,89 s | 4,88 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,03 s | 7,70 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 11,73 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s | 11,74 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,38 s | 21,09 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 825 Nm | |
| Gewicht | 2 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der RS 5 Sedan 100 km/h in 3,73 s gegenüber 3,83 s für den M850i xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 825 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 5 Sedan 0,10 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS 5 Sedan mit 156 km/h gegen 161 km/h des M850i xDrive. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M850i xDrive die Linie in 11,74 s gegenüber 11,77 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der M850i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 218 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M850i xDrive in 21,08 s gegenüber 21,38 s, mit 0,29 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: RS 5 Sedan und M850i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,57 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt RS 5 Sedan (3,73 s vs 3,83 s).
RS 5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS 5 Sedan: 639 PS, Verhältnis 3,69 kg/PS. M850i xDrive G15: 530 PS, Verhältnis 3,64 kg/PS.
RS 5 Sedan: 250 km/h. M850i xDrive G15: 250 km/h.