Sur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,34 s vs 4,67 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| RS e-tron GT | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s−1,33 s | 4,67 s |
| 400 m stehender Start | 11,17 s−1,75 s | 12,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,27 s−3,13 s | 23,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,25 kg/PSbestes Verhältnis | 4,94 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | RS e-tron GT | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 4,24 s | 6,25 s |
| 0–160 km/h | 6,79 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 10,40 s | 16,71 s |
| 400 m stehender Start | 11,17 s | 12,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,27 s | 23,40 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 738 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der RS e-tron GT 100 km/h in 3,34 s gegenüber 4,68 s für den Bmw 545e xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS e-tron GT 1,34 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS e-tron GT mit 167 km/h gegen 143 km/h des Bmw 545e xDrive. Der Abstand beträgt 1,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS e-tron GT die Linie in 11,17 s gegenüber 12,91 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 83 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der RS e-tron GT seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 233 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS e-tron GT in 20,27 s gegenüber 23,40 s, mit 3,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: RS e-tron GT und Bmw 545e xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,25 kg/PS vs 4,94 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,16 Sekunden. Der Unterschied von 1,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,34 s vs 4,67 s).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,34 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 738 PS, ratio 3,25 kg/PS. 545e xDrive G30 : 394 PS, ratio 4,94 kg/PS.
RS e-tron GT : 250 km/h. 545e xDrive G30 : 250 km/h.