Sur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,34 s vs 3,39 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| RS e-tron GT | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s−0,05 s | 3,39 s |
| 400 m stehender Start | 11,17 s | 11,07 s+0,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,27 s | 19,81 s+0,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 280 km/h−30 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,25 kg/PS | 3,18 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | RS e-tron GT | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,93 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,56 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,56 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,39 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,24 s | 4,28 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 6,79 s | 6,70 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 10,40 s | 9,87 s |
| 400 m stehender Start | 11,17 s | 11,07 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 20,27 s | 19,81 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 280 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 738 PS | |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 680 PS | |
| Drehmoment | 1020 Nm | |
| Gewicht | 2 165 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der RS e-tron GT 100 km/h in 3,34 s gegenüber 3,39 s für den AMG C 63 S E PERFORMANCE. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der AMG C 63 S E PERFORMANCE mit 169 km/h gegen 167 km/h des RS e-tron GT. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der AMG C 63 S E PERFORMANCE die Linie in 11,06 s gegenüber 11,17 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der AMG C 63 S E PERFORMANCE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 240 km/h gegenüber 233 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der AMG C 63 S E PERFORMANCE in 19,80 s gegenüber 20,27 s, mit 0,47 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der RS e-tron GT auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der AMG C 63 S E PERFORMANCE auf 280 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,25 kg/PS vs 3,18 kg/PS) und im Getriebe (auto vs auto).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,34 s vs 3,39 s).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,34 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 738 PS, ratio 3,25 kg/PS. AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 680 PS, ratio 3,18 kg/PS.
RS e-tron GT : 250 km/h. AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 280 km/h.