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Audi S4 TDI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S4 TDI | 630i Gran Turismo G32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,53 s | 1,70 s · S4 TDI |
| 400 m stehender Start | 13,12 s | 14,71 s | 1,59 s · S4 TDI |
| 1.000 m stehender Start | 23,86 s | 26,69 s | 2,83 s · S4 TDI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,10 kg/PS | 6,92 kg/PS | bestes Verhältnis · S4 TDI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S4 TDI | 630i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,53 s |
| 0–120 km/h | 6,50 s | 8,88 s |
| 0–160 km/h | 11,04 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 26,64 s |
| 400 m stehender Start | 13,12 s | 14,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,86 s | 26,69 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 354 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 805 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 785 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S4 TDI 100 km/h in 4,84 s gegenüber 6,53 s für den 630i Gran Turismo. Zu diesem Zeitpunkt hat der S4 TDI 1,70 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S4 TDI mit 140 km/h gegen 125 km/h des 630i Gran Turismo. Der Abstand beträgt 1,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S4 TDI die Linie in 13,12 s gegenüber 14,71 s. Der Abstand von 1,59 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S4 TDI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S4 TDI in 23,86 s gegenüber 26,68 s, mit 2,83 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S4 TDI und 630i Gran Turismo sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,10 kg/PS vs 6,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,28 Sekunden. Der Unterschied von 1,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S4 TDI (4,83 s vs 6,53 s).
S4 TDI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S4 TDI: 354 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS. 630i Gran Turismo G32: 258 PS, Verhältnis 6,92 kg/PS.
S4 TDI: 250 km/h. 630i Gran Turismo G32: 250 km/h.