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Audi S4 TDI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S4 TDI | M340d xDrive Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,76 s | 0,08 s · M340d xDrive Touring G20 |
| 400 m stehender Start | 13,12 s | 13,09 s | 0,03 s · M340d xDrive Touring G20 |
| 1.000 m stehender Start | 23,86 s | 24,00 s | 0,14 s · S4 TDI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,10 kg/PS | 5,87 kg/PS | bestes Verhältnis · S4 TDI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S4 TDI | M340d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,02 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,32 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,76 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,50 s · knapper Abstand | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 11,04 s | 11,43 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 18,75 s |
| 400 m stehender Start | 13,12 s | 13,09 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,86 s · knapper Abstand | 24,00 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 354 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 805 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 968 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M340d xDrive Touring 100 km/h in 4,76 s gegenüber 4,84 s für den S4 TDI. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M340d xDrive Touring mit 137 km/h gegen 140 km/h des S4 TDI. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M340d xDrive Touring die Linie in 13,08 s gegenüber 13,12 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,14 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S4 TDI und M340d xDrive Touring sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,10 kg/PS vs 5,87 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h liegen S4 TDI und M340d xDrive Touring G20 gleichauf (4,76 s vs 4,83 s, kein signifikanter Unterschied).
S4 TDI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S4 TDI: 354 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS. M340d xDrive Touring G20: 335 PS, Verhältnis 5,87 kg/PS.
S4 TDI: 250 km/h. M340d xDrive Touring G20: 250 km/h.