Sur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 4,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S6 Avant e-tron | 550e xDrive Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−0,43 s | 4,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,29 s−0,34 s | 12,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s−0,35 s | 22,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PSbestes Verhältnis | 4,52 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S6 Avant e-tron | 550e xDrive Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,20 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 5,88 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 9,72 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 15,25 s |
| 400 m stehender Start | 12,29 s | 12,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s | 22,80 s |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S6 Avant e-tron 100 km/h in 4,03 s gegenüber 4,46 s für den Bmw 550e xDrive Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Avant e-tron 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Avant e-tron mit 150 km/h gegen 147 km/h des Bmw 550e xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Avant e-tron die Linie in 12,29 s gegenüber 12,63 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Avant e-tron in 22,44 s gegenüber 22,79 s, mit 0,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Avant e-tron auf 240 km/h, der Bmw 550e xDrive Touring auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,30 kg/PS vs 4,52 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
S6 Avant e-tron : 543 PS, ratio 4,30 kg/PS. 550e xDrive Touring G60 : 489 PS, ratio 4,52 kg/PS.
S6 Avant e-tron : 240 km/h. 550e xDrive Touring G60 : 250 km/h.