Audi S6 Sportback e-tron or Audi SQ2: which has more power?

Audi S6 Sportback e-tron produces 543 hp and 855 Nm torque vs 400 Nm, versus 300 hp for Audi SQ2. Audi S6 Sportback e-tron leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi S6 Sportback e-tron or the Audi SQ2?

Audi S6 Sportback e-tron is faster with a 0-100 km/h in 4.1s vs 4.9s for Audi SQ2, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi S6 Sportback e-tron or the Audi SQ2?

Audi S6 Sportback e-tron has a clear edge over the Audi SQ2 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi S6 Sportback e-tron or Audi SQ2: which has more power?

Audi S6 Sportback e-tron has about 80% more power than the Audi SQ2. On torque, Audi S6 Sportback e-tron also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Audi S6 Sportback e-tron vs Audi SQ2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi S6 Sportback e-tron vs Audi SQ2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBEVSchneller

S6 Sportback e-tron

543 PS · 855 Nm · 2,325 kg · 2026

AudiBenzin

SQ2

300 PS · 400 Nm · 1,535 kg · 2026

	S6 Sportback e-tron	SQ2
0–100 km/h	4,08 s−0,87 s	4,94 s
400 m stehender Start	12,52 s−0,95 s	13,47 s
1.000 m stehender Start	23,58 s−0,97 s	24,55 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	233 km/h	257 km/h−24 km/h
Leistungsgewicht	4,28 kg/PSbestes Verhältnis	5,12 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVS6 Sportback e-tron

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinSQ2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S6 Sportback e-tron	SQ2
0–30 km/h	1,11 s	1,24 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,86 s	2,07 s
0–80 km/h	3,03 s	3,54 s
0–100 km/h	4,08 s	4,94 s
0–120 km/h	5,44 s	7,19 s
0–160 km/h	10,00 s	12,14 s
0–200 km/h	19,13 s	19,93 s
400 m stehender Start	12,52 s	13,47 s
1.000 m stehender Start	23,58 s	24,55 s
Vmax	233 km/h	257 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

S6 Sportback e-tron

4,28kg/PSVerhältnis besser um 0,83 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	543 PS	Pending
Drehmoment	855 Nm
Gewicht	2 325 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Audi

SQ2

5,12kg/PSkompensiert durch −790 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 535 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 0,87 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,95 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron in 23,58 s gegenüber 24,55 s, mit 0,97 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (257 km/h) holt der SQ2 seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der S6 Sportback e-tron in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.