Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 6,66 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,08 s
6,66 s
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | X1 xDrive25i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 6,66 s | 2,58 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 14,82 s | 2,30 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 27,14 s | 3,56 s · S6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 232 km/h | 1 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PS | 6,86 kg/PS | bestes Verhältnis · S6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Sportback e-tron | X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 6,66 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 9,16 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 16,44 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 30,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 14,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 27,14 s |
| Vmax | 233 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 6,66 s für den X1 xDrive25i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 2,59 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 123 km/h des X1 xDrive25i. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 14,82 s. Der Abstand von 2,30 s entspricht etwa 94 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron in 23,58 s gegenüber 27,13 s, mit 3,56 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (233 vs 232 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der X1 xDrive25i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,63 Sekunden. Der Unterschied von 2,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 6,66 s).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. X1 xDrive25i F48: 231 PS, Verhältnis 6,86 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. X1 xDrive25i F48: 232 km/h.