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Audi S6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,08 s
5,06 s
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | Macan GTS | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,06 s | 0,99 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 13,38 s | 0,86 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 24,40 s | 0,82 s · S6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 256 km/h | 23 km/h · Macan GTS |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PS | 5,26 kg/PS | bestes Verhältnis · S6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Sportback e-tron | Macan GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,76 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 11,56 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 19,52 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 24,40 s |
| Vmax | 233 km/h | 256 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | V6 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 5,06 s für den Macan GTS. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 0,99 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 138 km/h des Macan GTS. Der Abstand beträgt 0,69 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 13,37 s. Der Abstand von 0,85 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron in 23,58 s gegenüber 24,40 s, mit 0,82 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (256 km/h) holt der Macan GTS seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der Macan GTS auf 256 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 5,06 s).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. Macan GTS: 360 PS, Verhältnis 5,26 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. Macan GTS: 256 km/h.